液壓(yā)系統在工作時(shi)，其壓力損失、容(rong)積損失和機械(xie)損失等🐉都會🏃🏻轉(zhuan)化為熱能而使(shi)油溫升高，特别(bie)是大🏃‍♂️功率閉式(shì)回路的液壓系(xì)統在長時間工(gong)作時，油液🛀🏻的溫(wēn)升更為嚴重。油(you)液的工作溫度(du)會影響液壓油(you)及液壓元件的(de)壽命，油溫的變(biàn)🌍化會引起油液(ye)的黏🔞度變化，從(cong)而💁導緻機械系(xì)統運動速度不(bu)穩定，所以将油(you)液溫度控制在(zài)一定範圍内是(shì)很有必要的。

  一(yī)般的油溫控制(zhì)都是采用兩點(dian)控制法，即将油(yóu)液溫度的🐪變化(hua)控制在一個允(yun)許範圍内(即使(shǐ)T下限＜T工作＜T上限(xian))。在⛱️起動系統🔴工(gong)作💋時，由于油溫(wēn)過低，液壓泵不(bu)能起動，對油🥵液(yè)進行加熱是靠(kao)手動來控制的(de)；而當液壓系統(tǒng)在工作中由于(yu)某種偶然的原(yuan)因導緻油溫超(chao)出工作溫度上(shang)限、且冷卻器效(xiao)率不夠時，也是(shi)靠手動來控🥰制(zhi)卸載或停機，這(zhè)就需要有人在(zai)現場進行監視(shì)。若當監視人⭕員(yuan)脫離現場時發(fā)生油溫過高的(de)現象，而不能及(jí)時采取措施，就(jiù)❌有可能造成液(yè)壓系統的損壞(huài)，系統不能再正(zheng)常工作，這是兩(liang)點💁控制方法的(de)一種大缺陷。現(xiàn)介紹一種能對(dui)4個溫度點進行(háng)自動📱控制的四(si)點溫控法，這種(zhǒng)方法可用于大(da)型液壓泵站。
  液(ye)壓泵站溫控系(xì)統組成。由溫度(dù)傳感器測量油(yóu)液的實際溫度(du)T，并将測得的信(xin)号輸入給溫控(kong)器，溫控👈器有4個(ge)輸🏃‍♂️出。

  設T1(25～30℃)為油溫(wen)的*極限值，當油(you)溫低于T 1值時，油(you)液黏度過🌂高，液(yè)👅壓泵不能起動(dong)；T2(40～45℃)為工作溫度下(xia)限值；T3(45～50℃)為工作溫(wēn)度的😘上限值；T4(55～60℃)為(wéi)油溫☔允許的*極(jí)限值。T 1～T4 4點控制溫(wen)度是🤞可調的，根(gēn)據實際需要💰可(ke)任意設定其🚶值(zhí)，例如可使T1與T2的(de)差值🤟小些，甚至(zhi)🙇‍♀️可使T1＝T2。當實際溫(wēn)度T達到哪個溫(wen)度點，溫控器就(jiu)會在哪一路發(fā)出控制信号。

  在(zài)剛開機或油溫(wen)過低(T＜T1)時，溫控器(qi)發出T1信号，使TP1閉(bì)合，接通加熱器(qi)，對油液進行加(jiā)熱。當油溫T達到(dào)T1時，溫控器的T1信(xìn)号消失，TP1斷開，停(tíng)止加熱。當油溫(wen)達到T2時，溫控器(qi)發出🤞T2信号，使TP2接(jie)通，為接通冷卻(què)器的🙇‍♀️水泵電機(ji)做準備，此時TP 1是(shi)斷開的。

  當油溫(wēn)T達到T3(工作溫度(du)上限)時，溫控器(qi)發出T3信号，使TP3接(jiē)通㊙️(此時TP2是🔆閉合(hé)的)，冷卻器工作(zuò)，對油液進行冷(leng)卻。J2自鎖，同時控(kòng)制水泵電機(見(jian)圖3)。

  當溫度降至(zhì)T2時，即T≤T2，T2、T3信号均消(xiāo)失，TP2、TP3都斷開，冷卻(que)水泵停止工作(zuo)，這樣就使油溫(wēn)在T2～T3之間波動。

  若(ruo)由于某種原因(yīn)使油溫過高，冷(lěng)卻效率不夠使(shǐ)油溫T達到了T4溫(wen)🈚度，溫控器會發(fa)出T4信号，使TP4閉合(he)接通J3，通過J3使J4工(gong)作，由J4去控制卸(xiè)載控制單元工(gōng)作，強行使整個(ge)液壓系統卸🌈載(zǎi)，降低🈚整個系統(tong)的壓力而停止(zhi)工作，以達到保(bǎo)護系統之目的(de)。在此同時，報警(jǐng)鈴DL發出報警聲(sheng)，卸載指示燈亮(liang)。J3還可使在冷卻(què)器未工作但系(xì)統突然發生高(gāo)溫現象時強行(háng)接通冷卻器使(shǐ)其工作，加速油(you)液的㊙️冷卻速度(dù)。

  該油溫控制裝(zhuang)置的冷卻和加(jia)熱都有手動和(he)自動💁兩💜種控制(zhì)方式，這可通過(guo)SD旋鈕進行切換(huàn)。

  對于液壓元件(jian)來說，油溫恒定(dìng)不變是最理想(xiǎng)的，但恒溫控制(zhì)熱損失太大，造(zào)價極高，在大型(xíng)液壓系統中，由(yóu)🈚于管路較長，熱(rè)損失🔴大，無法做(zuo)到恒溫，且沒有(yǒu)🔅必要。本方案是(shi)🈲将測溫點選在(zai)油箱中，對于隻(zhi)有1個📱工作點的(de)單回路系統，可(kě)将測溫點選在(zai)工作點處為好(hǎo)，其工作溫度可(ke)控制在一個很(hěn)小的範圍内。

  上(shàng)述溫控裝置，已(yi)在為某單位設(she)計的大型液壓(yā)泵站中采用，選(xuan)用冷卻效率高(gāo)的闆式換熱器(qì)、潛水泵。實踐證(zheng)明，工作溫度區(qū)間完全可以控(kong)制在5℃範圍之内(nèi)。本設備已應🈲用(yong)兩年多，性能穩(wěn)定可🌏靠。

  這種繼(ji)電器邏輯控制(zhì)電路與單片機(ji)和PLC控制方法比(bǐ)較🎯，對于單💃台固(gu)定長期使用的(de)設備而言，其造(zao)價低，安裝調試(shì)和維修簡單方(fang)便，更為用戶單(dān)位所樂于接受(shou)。