機械加(jiā)工行業(yè)中，液壓(yā)傳動應(ying)用非常(cháng)廣泛，如(ru)各類半(ban)自動液(yè)壓傳動(dong)車床等(děng)。這些機(ji)床在使(shi)用過程(chéng)中，經常(chang)出現諸(zhū)如沖擊(jī)、爬行等(deng)故障，診(zhen)斷維修(xiū)時，往往(wǎng)在液壓(yā)控制元(yuán)件(如各(ge)類泵、閥(fá))上找不(bú)到故障(zhang)原因，緻(zhì)使維修(xiū)工作陷(xiàn)入困境(jìng)。而最終(zhōng)此類故(gu)障還是(shì)常在執(zhi)行元件(jiàn)上找到(dào)原因，即(ji)油缸活(huo)塞密封(fēng)元件嚴(yan)重磨損(sun)所緻。該(gai)類現象(xiang)尤以“O”形(xing)密封圈(quān)見多。
  實(shí)例1：某一(yi)CB3463-1程控六(liu)角轉塔(tǎ)半自動(dong)車床，在(zai)使用過(guò)程中，出(chū)現了轉(zhuan)塔刀架(jià)進給速(sù)度無法(fǎ)調整的(de)故障現(xiàn)象，截止(zhi)閥2關閉(bì)後仍有(yǒu)爬行、前(qian)沖，并且(qie)一直到(dao)油缸底(di)部才能(néng)停止，機(ji)床無法(fǎ)正常使(shǐ)用。
  檢測(ce)與維修(xiu)：檢查所(suǒ)有液壓(ya)控制元(yuán)件，尤其(qí)是調速(su)元件均(jun)沒發現(xiàn)任何問(wen)題。更換(huan)了部分(fen)調速閥(fá)，故障仍(réng)未消除(chú)。後經過(guò)拆檢油(yóu)缸發現(xian)活塞“O”形(xing)密封圈(quan)嚴重磨(mo)損，使油(you)缸兩腔(qiang)液壓油(you)互竄所(suǒ)緻。分析(xī)其原因(yin)，由于“O”形(xing)密封圈(quān)磨損後(hou)，油缸有(you)杆腔與(yu)無杆腔(qiāng)間隙增(zēng)大互通(tong)，當關閉(bì)調速閥(fá)3或截止(zhi)閥2時，就(jiu)等于切(qiē)斷了油(you)缸有杆(gǎn)腔的回(huí)油路。從(cóng)理論上(shang)講，壓力(li)油進入(ru)油缸無(wu)杆腔時(shí)，在活塞(sai)上形成(chéng)一個推(tui)力F無，使(shǐ)活塞産(chan)生向有(yǒu)杆腔移(yí)動的趨(qū)勢，因為(wéi)油缸有(you)杆腔回(hui)油關斷(duàn)，腔内油(you)液迅速(su)形成背(bei)壓，使活(huó)塞兩端(duan)受力平(píng)衡而靜(jing)止不動(dòng)，此時F有(yǒu)=F無，而無(wú)腔油液(yè)壓力因(yin)活塞受(shòu)力面積(ji)不同而(er)不同，即(jí)P有>P無。在(zai)實踐中(zhong)，因油缸(gang)兩腔形(xíng)成間隙(xi)互通，油(yóu)缸腔内(nèi)壓力油(you)有從高(gāo)壓區向(xiang)低壓區(qū)流動的(de)趨勢，流(liu)動一産(chǎn)生，腔内(nei)壓力P有(you)降低，P無(wu)升高，作(zuo)用在活(huo)塞兩端(duān)的推力(lì)F無>F有，活(huo)塞失去(qù)平衡向(xiang)有杆腔(qiang)移動尋(xún)覓新的(de)平衡點(diǎn)。如此往(wang)複，活塞(sāi)一直移(yi)動到有(you)外力阻(zu)擋才能(neng)停止。上(shang)述現象(xiàng)的産生(shēng)給機床(chuang)的維修(xiū)工作帶(dài)來了很(hen)大影響(xiang)，更換油(yóu)缸活塞(sai)“O”形密封(feng)圈後，機(ji)床故障(zhàng)消除，運(yun)行恢複(fu)正常。
  實(shí)例2：某一(yi)CE7120液壓仿(páng)形車床(chuáng)，在工作(zuò)中出現(xiàn)仿形刀(dāo)架引刀(dāo)下行轉(zhuan)縱向進(jìn)給切削(xuē)時沖刀(dāo)，緻使打(da)刀、廢活(huó)現象頻(pin)發，機床(chuáng)無法正(zheng)常工作(zuò)。
  檢測與(yǔ)維修：檢(jian)查各液(ye)壓控制(zhi)元件均(jun1)無故障(zhàng)，維修工(gōng)作一時(shi)進入盲(máng)區。拆檢(jiǎn)刀架縱(zòng)向油缸(gang)，發現活(huó)塞油封(feng)“O”形密封(fēng)圈外圓(yuan)已經磨(mo)平，同時(shi)發現活(huó)塞外圓(yuan)尺寸不(bu)合要求(qiu)(屬機床(chuáng)制造原(yuán)因)，直徑(jing)方向小(xiǎo)于标準(zhun)尺寸0.8mm，活(huo)塞和油(yóu)缸體間(jiān)隙很大(dà)，導緻縱(zòng)向油缸(gāng)兩腔互(hu)通竄油(yóu)。維修時(shi)，更換了(le)合格的(de)活塞以(yǐ)及“O”形密(mi)封圈後(hou)機床沖(chòng)刀故障(zhàng)排除。分(fèn)析其原(yuan)因是在(zài)仿形刀(dao)架引刀(dao)下行到(dào)位的瞬(shùn)間，刀架(jia)整體受(shou)一個沖(chòng)力F’，該力(lì)分解後(hou)有一個(gè)水平推(tuī)力F’1作用(yong)于縱向(xiang)油缸活(huo)塞杆上(shàng)，與此同(tong)時，電磁(ci)閥34E1-25B工作(zuo)，縱向油(you)缸有杆(gan)腔接通(tōng)壓力油(yóu)，無杆腔(qiang)接通調(diào)速閥回(hui)油路，活(huo)塞有杆(gan)腔受力(lì)F由兩部(bu)分完成(cheng)，一為F’1，另(lìng)一為F1=A1P1，其(qi)中A1為無(wu)杆腔的(de)受力面(mian)積，那麼(me)F=F’1+F1。正常情(qíng)況下，活(huo)塞在力(li)F的作用(yòng)下開始(shǐ)向無杆(gan)腔移動(dong)，由于液(yè)壓油的(de)不可壓(yā)縮性，無(wu)杆腔内(nei)液壓油(you)壓力急(ji)驟升高(gao)給活塞(sāi)形成背(bèi)壓，活塞(sai)受力平(píng)衡按調(diao)速閥調(diào)定速度(dù)平穩走(zou)刀。該瞬(shùn)間因有(you)%F’1的作用(yòng)，縱向油(you)缸腔内(nèi)壓力P2就(jiu)會大于(yú)P1。實際中(zhōng)，油缸兩(liǎng)腔因間(jian)隙竄通(tong)，在P2>P1的瞬(shùn)間，液壓(yā)油有從(cong)高壓區(qū)無杆腔(qiang)向低壓(yā)區有杆(gan)腔流動(dong)的趨勢(shì)，流動一(yī)旦産生(shēng)，P2降低，P1升(shēng)高，F1增大(da)，活塞受(shòu)力失去(qù)平衡，活(huó)塞帶動(dòng)刀架快(kuài)速向無(wu)杆腔方(fang)向移動(dòng)。而瞬間(jiān)過後，因(yin)仿形刀(dao)架下行(hang)結束，作(zuò)用在縱(zong)向油缸(gāng)活塞上(shàng)的水平(píng)推力F’1自(zi)行消失(shī)，活塞快(kuai)速移動(dòng)結束，刀(dao)架走刀(dāo)趨于平(píng)穩，沖刀(dao)現象結(jié)束。
  以上(shang)兩例故(gù)障的排(pái)除方法(fa)已在多(duo)次實踐(jiàn)中得到(dào)了驗證(zhèng)，維修工(gōng)作取得(dé)良好效(xiào)果。