随着使(shǐ)用時間的增長，齒(chi)輪泵會出現泵油(you)不足，甚至不泵油(yóu)等故障，主要原因(yin)是有關部位磨損(sun)過大。齒輪泵的磨(mó)損🔱部位主要有主(zhu)動軸與襯套、被動(dong)齒輪中心孔與軸(zhou)銷、泵殼内腔與齒(chǐ)輪、齒輪端面與泵(beng)蓋等。潤滑油泵磨(mó)損後其主要技術(shù)指标達不到要求(qiú)時，應将其拆卸分(fen)解，查清磨損部位(wèi)及程度，采取🔞相應(ying)辦法予👄以✊修複。
一(yi)、主動軸與襯套磨(mo)損後的修複
齒輪(lun)泵主動軸與襯套(tao)磨損後，其配合間(jiān)隙增大，必将影👄響(xiǎng)泵油量。遇此，可采(cai)用修主動軸或襯(chen)套的方法恢🏃‍♂️複其(qí)正常的配合間隙(xì)。若主動軸磨損輕(qing)微，隻需壓出舊襯(chen)套💋後換上标準尺(chǐ)寸的襯套，配合間(jian)隙便可恢複到允(yun)許範📞圍。若主動㊙️軸(zhóu)與襯套磨損嚴重(zhòng)且配合間隙嚴重(zhòng)超标時，不僅要更(gèng)換襯套，而且主💁動(dong)軸也應用鍍鉻或(huo)振動堆焊法将其(qi)直徑加大，然後再(zài)磨削到标準尺寸(cun)，恢複與襯套的配(pèi)合要求。
二、潤滑油(you)泵殼體的修理殼(ké)體裂紋的修理：殼(ké)體裂紋可🔴用鑄🧑🏽‍🤝‍🧑🏻508鎳(niè)銅焊條焊補。焊縫(feng)須緊密而元氣孔(kong)，與☁️泵蓋結合面平(píng)☎️面度🥵誤差👣不大于(yu)0．05毫米。
主動軸襯套(tào)孔與從動軸孔磨(mo)損的修理：主動軸(zhou)襯😄套孔磨損後，可(kě)用鉸削方法消除(chu)磨損痕迹，然後配(pèi)用加👄大至🔞相應尺(chi)寸的襯套。從動軸(zhou)孔磨損也以鉸削(xuē)法消除磨損痕迹(ji)，然後按鉸☔削後孔(kong)的實際尺寸配制(zhi)從動軸
泵殼内腔(qiang)的修理：泵殼内腔(qiāng)磨損後，一般采取(qǔ)内腔鑲套法修複(fu)，即将内腔搪大後(hou)鑲配鑄鐵或鋼襯(chèn)套😍。鑲套後，将内腔(qiāng)搪到要求的尺寸(cùn)，并把伸出端面的(de)襯套磨㊙️去，使其👈與(yǔ)泵殼結合面平齊(qi)。
閥座的修理：限壓(ya)閥有球形閥和柱(zhù)塞式閥兩種。球形(xíng)閥座磨損後，可将(jiāng)一鋼球放在閥座(zuò)上，然後用金屬棒(bang)輕輕敲擊鋼球💛，直(zhi)到球閥與閥座密(mì)合為止。如☂️閥座磨(mó)損嚴重，可先鉸削(xuē)除去磨痕，再用上(shàng)法使之密合。柱塞(sāi)式閥座磨損後，可(kě)放入少許氣門砂(shā)進行研磨，直到密(mi)合為止。
三、泵蓋的(de)修理
工作平面的(de)修理：若泵蓋工作(zuo)平面磨損較小，可(kě)用手工研磨法消(xiao)除磨損痕迹，即在(zai)平台或厚玻璃闆(pan)上放少許氣門砂(shā)，然🔞後将泵蓋放在(zai)上面進行研磨，直(zhi)到磨損痕迹消除(chú)，工🆚作表面平整為(wéi)止。當泵蓋工作平(ping)面磨損深度超過(guo)0．1毫米時，應采取先(xiān)車削後研磨的辦(bàn)法修複。
主動軸襯(chèn)套孔的修理：泵蓋(gai)上的主動軸襯套(tao)孔磨🚶損的修理與(yu)殼體主動軸襯套(tào)孔磨損的修理方(fang)法相同。
四、齒輪的(de)翻轉使用
齒輪泵(beng)齒輪磨損主要是(shi)在齒厚部位，而齒(chi)輪端面🔞和齒頂💯的(de)磨損都相對較輕(qīng)。齒輪在齒厚部位(wèi)都是💁單側磨損🔞，所(suǒ)以可将齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。當齒輪端(duān)面磨損時🆚，可将端(duan)面磨平，同時研🏃‍♀️磨(mó)潤滑油泵殼體結(jié)合面，以保證齒輪(lun)端面與泵蓋的間(jiān)隙在标準範圍内(nèi)。